纯电插混齐亮相2019日内瓦车展奥迪全面走向电气化汽车冷媒
] 素有“国际汽车潮流风向标”之称的,在3月5日正式开幕,作为国际汽车潮流的风向标,每年的日内瓦车展都是全球车企竞相争艳的绝佳舞台,成为名副其实的斗秀场,今年更是不例外。而本届车展最大的看点之一便是新能源的车型百家争鸣,群雄并起。
作为欧洲东道主品牌,将携强大的电动化汽车阵容亮相,这在奥迪的历史上也是首次在世界性车展上只发布电动和混动车型,也表明未来奥迪的发展方向是向电气化看齐了。
在本届车展上,奥迪e-tron依然是焦点车型,作为奥迪品牌的首款纯电动suv,其外形没有采用过于激进的设计风格,但低矮的车身还是营造出了相当明显的运动氛围,以至于它看起来更像是一台加高了的“瓦罐”车型。
内饰设计自然也紧随奥迪的家族风格,三块大屏科技感依然出众,也更符合奥迪e-tron的纯电动车型的定位。值得一提的是,更显未来感的虚拟外后视镜也出现在了奥迪e-tron的选装配置中,显示效果清晰炫酷,而且还会随着车速的增加自动扩大显示视野,将车内数字化提升到一个全新的水平。
在动力上,奥迪e-tron搭载的两台动力强劲的,最高输出可达300 千瓦,最大可达664 牛·米,仅需5.7秒就完成百公里加速。而且奥迪e-tron还搭载了最新的电动四驱系统,保证了车辆在任何路况下都能拥有最佳的牵引力和出色的操控性。
作为一款纯电动车型,奥迪e-tron还拥有一套智能的能量回收系统,无论是驾驶者松开油门车辆滑行时,还是在踩刹车减速时,电动机都起到发电机的作用,将奥迪e-tron的动能转化为电能。当以100公里/小时的速度制动时,奥迪e-tron最多可以回收300 牛米和220 千瓦的电力,这相当于其运行能量输入的70%以上,至今都还没有其他量产车型可以达到这一数值。
目前奥迪e-tron充电一次可行驶400多公里,除了能量回收系统的功劳以外,与其自身精密的空气动力学设计也有很大关系,凭借在量产车型上全球首创的虚拟外后视镜,奥迪e-tron的低至0.27,已是suv中最佳选手,而且使得单次充电的续航里程就多出了35公里。
奥迪q4
奥迪q4 e-tron概念车应该是本届日内瓦车展奥迪展台的最重磅车型了,全球首次亮相的它,在外形设计上充满了未来感的设计语言,八边形大尺寸进气格栅取代了传统的散热器格栅,其内部为封闭区域。两侧夸张的大进风口从两个矩阵式下方一直延伸到前裙板。
定位紧凑级suv的q4 e-tron,车身长度达到了4.59米,为2.77米,整体尺寸在和之间。车身侧面同样采用了轿跑式suv设计,只是后视镜为传统样式,没有采用奥迪e-tron的虚拟外后视镜设计,尾灯采用了贯穿式一体化设计,与家族特征保持一致。
奥迪q4 e-tron基于meb模块化平台开发,搭载电动quattro全时驱动系统。前后轴各由一个电动机驱动,中间没有机械连接。扭矩分配由电子控制装置控制,确保在几分之一秒内达到最佳协调效果,以便能在各种天气状况和任何类型路面上均能达到最佳牵引力。
后置电机的输出功率为150千瓦,扭矩为310牛米;前置发动机可为前轮提供高达75千瓦的功率和150牛米的扭矩,系统功率为225千瓦。配备的可储82千瓦时的电量,按wltp标准,可支持450公里以上的行驶里程。蓄电池最大充电功率可达125千瓦,因此,只需不到30分钟即可充满80%的电量。
插电混动车型
要说上面的纯电车型与国内消费还有些距离的话,那奥迪展台上的全新tfsi e、tfsi e、tfsi e以及q5 tfsi e四款车型相对来说就要熟悉的多了,在外形内饰设计上这几款车与国内销售的汽油版车型基本保持一致,只是尾标改为了“tfsi e”,而之前的“e-tron”标识今后只用在出电动车型上。
55 tfsie、55 tfsie和55 tfsie均搭载 2.0 tfsi和的动力组合。锂离子电池由104个电池单元组成,共分为8个模块款,在385v电压下可存储14.1千瓦时的电量。传动系统采用的是7速s tronic 变速箱,同时还搭载了quattro ultra全时四驱系统。
奥迪a8l 60 tfsie则搭载了一台3.0 tfsi发动机和永磁同步电动机组成的phev混动系统,其综合最大输出功率为330千瓦(449马力),最大扭矩输出达700 n·m。传动系统匹配的是8速手/自一体变速器,以及quattro全时四驱系统。
总结:
除了以上的重磅车型,奥迪在本届车展上还集中展示了将在未来两年内推出的电动车型,作为德国的三驾马车之一,凭借插电式混合动力车型和纯电动车型的全面布局,奥迪在电动化的道路上已经走在了前列,而且到明年年底,奥迪还将推出12款电动车型,来覆盖各个级别的细分市场,为消费者带来了最广泛的豪华电动车型序列,树立了豪华车市场的标杆。(文/车友号 汽车有文化)
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